露背大美人 LaFerrari Aperta

2016-11-10

Image description 打開蓬頂的LaFerrari Aperta,有如露背的意大利美女般吸睛。

剛過去的香港電動方程式賽車, 相信不少本地車迷都有留意或捧場。雖然以電油車跟電力車相比,似乎不太公平,撇開環保問題,筆者個人覺得,駕跑車除講求速度,官能感覺總要有的,是什麼?引擎的咆哮聲也。

論到哪個超跑引擎聲最好聽,筆者當然首推Ferrari。品牌最新寵兒LaFerrari Aperta,早前在巴黎車展現真身;外形上,打開篷頂,有如露背的意大利美女,再啟動引擎,那高效混合動力技術帶來的速度感,絕對毋庸置疑。當然,還有那咆哮的誘惑,雖是油電混能,卻依然雄渾。

Image description 從這個角度看,LaFerrari Aperta線條美盡現。

10月的巴黎,日間大約十多度,晚上可以跌到單位數,雖然時晴時雨,但感覺挺舒服。剛下機,已是車展首天,暫不去酒店check-in,叫了一部的士,直奔車展。雖然車費很昂貴,卻還是值得的,因為看的是Ferrari,除了感受它70周年的慶典氛圍,也可以一窺其新作LaFerrari Aperta。

有人說跑車不開篷,不算是真正的跑車。這話雖見仁見智,然而在高速飛馳,開篷給予的感覺,很難以文字來形容,簡單來說,有點像開電單車不戴頭盔,兩個字——過癮。

說回LaFerrari Aperta,除了獨特敞篷設計,技術規格亦驚人,搭載6262毫升的V12汽缸自然進氣引擎,油電合計最大馬力可達950匹。

Image description 軚盤採用一級方程式的設計, 操控和手感一流。

咆哮與細語共存
LaFerrari Aperta另一突破,來自針對底盤和空氣動力學的設計,使其擁有如硬頂版車型的性能。在各項頂尖技術下,極速可達到每小時350公里,3秒內完成0至100公里加速,由0至200公里也僅需7.1秒。

由於屬開篷車,車身必須承受較硬頂車更多的壓力,因此Ferrari的專家對底盤進行專屬調整,令其具備高抗扭剛性;而經過升級的空氣動力學設計,確保在開篷狀態下,也能實現與硬頂版相同的低風阻表現。其精密擋風系統,駕駛者和乘客既可享受引擎音效,也能在高速行駛時輕鬆交談。

Image description 座椅頭枕繡上品牌標誌,特別搶眼。

引擎性能有上佳的表現,得益於一級方程式的HY-KERS系統。該系統充分利用Ferrari在一級方程式的專業技術,確保V12汽缸引擎與電動馬達完美融合,實現兩者極致展現。並藉電動馬達低轉速高扭力特性,連續輸出澎湃動力,最大扭力可達91.83公斤米。

至於電能方面,由8個模組的120個電池組成,輸出相當於40個傳統電池,但重量只有60公斤,電池組可以透過兩種方式充電:第一是煞車時充電,甚至在ABS系統介入時充電;第二是V12汽缸引擎產生扭力超出所需時亦可充電,例如過彎之時。

劃時代亮麗外形
在造型設計部分,LaFerrari Aperta將硬頂車型的前衞造型完整保留,凝聚品牌在工程、開發和造型中心三個部門的工藝結晶之作,不僅配備透過精密計算的空氣動力學,亦擁有猶如精品雕塑般的車身造型,流暢的車體線條散發雄渾力量,一級方程式風格的車頭,與車尾部分肌肉線條完美呈現運動特色。從側面看,利落下傾的車頭、低調內斂的引擎罩和充滿肌肉感的輪拱設計,擁有六十年代品牌跑車的經典神韻,令人一見難忘。

Image description 引擎蓋採用了玻璃設計,讓LaFerrari Aperta的露背風情更顯撩人。

整體來說,LaFerrari Aperta的整體外形,與早前官方釋出的廠方圖像相同;為優化該車款,工程師作出調整,增加車身下壓力,也讓這位露背美人能夠具備與硬頂車型對等的車身抗扭剛度。有人愛軟篷,有人喜歡硬篷,LaFerrari Aperta除原有的軟篷設定,也可加選碳纖維硬頂,時而軟,時而硬,塑造不同的「開篷上空美學」氛圍。

文 : 菲臘

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