征服崇山峻嶺 美國電力王Bollinger B1

2018-03-16

Image description 越野車多因車重而較「食油」,在電動車漸成主流的今天,Bollinger B1可成為越野車迷嚮往的一杯「新茶」。

物以罕為貴,車也一樣。什麼全球量產,什麼世界唯一,賣的都是「我有你無」的大部分消費者心態。然而,在美國紐約有一間不起眼的小車廠,正在靜靜地起革命,製造一部令車迷驚奇的電動越野車Bollinger B1。

電動車有何特別?市場上不是已有其他牌子?若車迷這樣想便大錯特錯。顧名思義,越野車是用來攀山越嶺,由性能到配置,非一般穿梭城市的街車可及。更吸引筆者是Bollinger B1被列為SUT類別,SUV聽得多,SUT又是什麼?

SUV全寫是Sport Utility Vehicle,可譯作運動型多用途車,是一種同時擁有旅行車般的舒適性,加上貨卡牽引力和越野四驅能力的車型,車室空間較大和引擎動力較強,可以裝貨物,搭載人數由2至5名。至於SUT,英文全寫為Sport Utility Truck,可解作運動型多用途卡車。

Image description 中控台以簡潔為主,沒有科技的氛圍,單看外表未必會覺得是電動車,但反而成為它獨特的風格。

提到電動車,最重要除了充電外,就是其續航能力,如果續航能力不足,幾有型都無用。Bollinger B1可配備60或100kW電池,帶來193或322公里續航距離,據網上有關報道,60kW版本售價約60000美元,100kW版本估計80000美元。

追求手動觸感
站在前端,因屬電動車,防撞桿上的車頭蓋內沒有引擎,而是一個大大的儲藏空間;來到車側,直徑33吋的輪胎,令個子小的車迷,感到這不是車,而是像一個軍用的超大營幕。以Bollinger B1的外形,對越野車迷來說簡直愛不釋手,因那四四方方硬朗設計,有如裝甲車,型得來又夠酷。當然,要追求原型,自然要放棄一些享受,Bollinger B1沒有電動車窗,通風口設計也非常粗獷,整個風格充滿技術和野性,空調等各種開關和軚盤都極具金屬風格;這個想法是想要所有元素都是手動,它與電子化方向完全相反。

Image description 可配60或100kWh電池,分別有193公里或322公里續航距離。

雖然享受度不高,作為電動車,錶板也提供了USB介面和12V電源插頭,同時還有110V的轉化插頭。再細緻看看車內空間,後排座椅可自由拆卸,天窗、車門都能根據需求修改,更重要是Bollinger B1是純電動車,沒有引擎「佔位」顧慮;更方便是車身電源插口,接上電磁爐,就可以在戶外烹飪,相當愜意。

這款電動車特別之處,除了那復刻味道甚濃的外表,內裏配置的馬達能提供的最大馬力有360匹,扭力可去到峰值的640牛頓米;至於加速,也表現電動車的優勢,雖然它的車身重達3.5噸,由0至100公里的加速僅需4.5秒,極速每小時204公里,這些數據絕對是跑車的表現。

Image description 以越野車來說,Bollinger B1的座椅設計與房車座椅不遑多讓,絕對坐得舒適。

重心低平衡好
普通越野車也許把車廂內每個角落也用到盡,創出不少儲物空間,然而Bollinger B1除省下車頭引擎位置的儲物空間外,收起後排座椅,更可額外放下不少大件東西,如滑雪板和行李箱,基本來說,Bollinger B1能攜帶的物品不比輕型貨車少,不用擔心物件在行駛中搖晃。因電池、馬達和差不多所有的電子設備都在車的底部,令重心很低,平衡得好。

Image description 只要打開尾門,放下尾板,便成為工作或野餐枱。

總括來說,這部將於明年接受預訂,約後年「落地」的越野友至愛,江湖傳聞的車價尚算合理;當然,香港的車迷不要開心得太快,因為如此產量稀有的,多數是難以買到心頭好。

文:菲臘

Image description 車門設計刻意不太花巧,並有點二次大戰電影中的吉普味道。

Image description 車尾鋼索既可拉動別人的車子,當本車陷入泥沼也可自救。