FERRARI ROMA羅馬驕傲

2019-12-31

Image description

意大利永遠都是最激情澎湃的國家,他們在設計及創造力都可以說勇往直前,從不猶豫,不像得德國人的功整及計算仔細,也不是法國那種浪漫主義優雅,特別是套用在超級跑車領域上,意式風情就是獨一無二的。早前在意大利羅馬,法拉利公佈了全新車款Roma,這個羅馬城裡的羅馬超跑,賣的,是Dolce Vitta風情萬種。

TEXT BY LAWRENCE YU

全新法拉利早於全球媒體的鎂光燈下於意大利羅馬矚目亮相。作為法拉利躍馬旗下最新款硬頂跑車,集永恆精緻的造型設計、激情澎湃的動力性能及敏捷靈活的操控表現於一身,帶來獨一無二的駕控體驗。其標誌性的意式設計風格以現代內涵詮釋了20世紀50至60年代盛行於羅馬優雅不羈的生活方式。為此,新車以喚起情感共鳴。而法拉利全球資深副總裁Flavio Manzoni早前經港,更向我們親述這部可說是今年度法拉利壓軸登場的Roma,怎樣改變超跑的未來。

Image description 法拉利全球資深副總裁Flavio Manzoni對Roma超跑信心十足。

設計靈感
本身也是設計師的Flavio Manzoni,一談到這次破格的超跑外型,就很開壞地說;「設計風格方面,全新法拉利Roma採用了簡潔純粹、和諧統一的造型。其雋美和諧的車身比例與優雅平衡的線條輪廓彰顯了採用中前置引擎布局的躍馬GT系列車型的經典設計理念。你知道嘛,法拉利 250 GT Berlinetta Lusso與250 GT 2+2車型便是該系列中最具代表性的超跑傑作,而這次Roma亦從這兩款車型中汲取設計靈感。」

Image description

法拉利Roma象徵着前衛現代的設計語言,突出其純粹凝練的造型格調。與此同時,流暢的車身線條亦彰顯了躍馬車型標誌性的運動風範。「為確保全新車型兼具傲視同儕的出色性能與風格純粹的基因傳承,咱們法拉利工程師為其研發了一系列尖端科技。特別值得一提的是,新車在後車窗處融合了可移動後擾流板。當後擾流板收起時,車型盡顯大氣優雅風範。而在高速行駛時,後擾流板將自動展開,確保強大的下壓力以協助法拉利Roma彰顯超凡卓越的性能表現。這也是這次Dolce Vitta的主題呼應。」Flavio Manzoni道。

Image description 這台全新法拉利躍馬硬頂車型搭載了V8渦輪增壓引擎,在轉速達7500轉分時最大輸出功率高達620 cv 為同級車型樹立性能標準。

V8渦輪增壓
寫超跑怎可以不提性能!這台全新法拉利躍馬硬頂車型搭載了V8渦輪增壓引擎,在轉速達7500轉 分時最大輸出功率高達620 cv ,為同級車型樹立性能標準。該系列V8引擎連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮,配備了可變增壓管理系統(Various Boost Management),帶來暫態油門反應。新車的排氣系統經重新設計,取消了消音器並採用全新旁通閥,同時還引入汽油顆粒篩檢程式(Gasoline Particulate Filters)。這一系列的升級改善令全新躍馬 硬頂車型帶來悅耳動聽的排氣聲浪。

Image description 全新法拉利Roma的底盤採用了法拉利為新一代車型自主研發的模組技術。修長且極致流暢的車身線條由引擎蓋前部向後延伸,突顯出車身側翼的纖長輪廓以及快背式座艙的緊湊設計。

新車搭載了全新8速雙離合波箱。相較於之前所用的7速波箱,該波箱結構更為緊湊,並成功減重6公斤。在降低油耗與排放的同時,換擋操控更為迅捷流暢,使新車在公路駕駛中能夠帶來更為敏銳的反應,並在城市路況以及啟停情況下提供更為出色的駕乘舒適性。

全新法拉利Roma的底盤採用了法拉利為新一代車型自主研發的模組技術。其底盤與車身架構均經重新設計,配合了一系列全新的減重方案與先進生產科技。事實上,70%的零部件均為全新設計。Roma作為2+硬頂車型,採用了中前置引擎布局,改良的重量功率比(2.37 kg/cv)堪稱同級別車型中的全新標準,有效提升了其動態駕控性能與反應速度。此外,法拉利Roma應用了先進的動態性能系統,其中最令人矚目的當屬6.0版車輛側滑角控制系統(Side Slip Control 6.0)(首次引入法拉利GT車型),提供五種模式的manettino旋鈕以及法拉利動態強化系統 (Ferrari Dynamic Enhancer),可通過液壓原理調節剎車卡鉗上的制動壓力,以此控制側滑角度。

Image description 座艙設計方面,法拉利設計中心進行全新嘗試,包括為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享區域,這標誌著「雙座艙設計」理念的全新蛻變,將以往以儀錶板為中心的設計思路拓展至整個座艙。

完美比例
Flavio Manzoni再一強調外觀方面,法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)為全新法拉利Roma車型傾力打造了簡約精煉的設計,在設計項目、完美比例與純粹優雅的造型之間實現和諧統一。修長且極致流暢的車身線條由引擎蓋前部向後延伸,突顯出車身側翼的纖長輪廓以及快背式座艙的緊湊設計。為充分彰顯造型的極簡風格,新車摒棄了所有冗餘的設計細節:例如,僅在必要的位置上,為確保散熱器冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計,開創了全新的散熱器格柵設計理念。LED自我調整頭燈處以一條水準光帶橫貫其間,展現凌厲氣質,為新車營造十足張力。環繞式後車窗融合主動式空氣動力學部件,延續躍馬標誌性的純粹造型,雙尾燈設計則宛如璀璨寶石點綴於整體造型之中。

座艙設計方面,法拉利設計中心進行全新嘗試,包括為駕駛者和乘客打造互不干擾的駕享區域,這標誌著「雙座艙設計」理念的全新蛻變,將以往以儀錶板為中心的設計思路拓展至整個座艙。內飾則以全新設計的人機交互介面(HMI)為亮點實現巨大突破:全新軚盤踐行了「眼觀路面,手握軚盤」的駕駛理念,憑藉軚盤的觸摸控制功能,駕駛者的雙手無需離開軚盤即可隨心掌控車輛的主要功能。16吋數碼儀錶板將必要資訊悉數呈現, 吋垂直螢幕的中央顯示屏幕及全新乘客顯示屏幕簡潔易用。全新法拉利鑰匙具備“Comfort Access”功能,車主只需輕觸全新齊平式車門把手旁邊的按鍵便可打開車門。矩陣式 頭燈以及可選配的法拉利高級駕駛員輔助系統(ADAS),包括自我調整巡航控制系統,可實現輕鬆愉悅的日常長途駕駛體驗。

Rome was not built in one day,但這部Roma,0-100公里只需3.4秒,法拉利,就是叫你望塵莫及。