科技式運動樂 智能單車之旅

在智能科技普及之下，單車也走上智能之路，無論是放假郊遊踩單車，或是專業單車發燒友的公路之旅，同樣加入智能行列，有電子變速系統、碼錶、智能車鎖等，迎向高科技踏單車年代。

在單車發燒友Ricky引領下，在公路來一次「智能單車」之旅，期間智能單車懂得自動變速、記錄路程、偵測身體狀況，讓駕駛者不用擔心操控問題，盡情享受騎單車的郊遊樂趣。

現時流行的專業單車，主要分為公路車、登山車或下坡車三種，豐儉由人，從數千元至十數萬元不等，入門級公路車約數千至1萬元。這等單車多數來自台灣，如Merida、Giant等品牌。

車迷多是愈玩愈精，及後再追求更為專業的單車，便是材質的考量，九十後的Ricky玩單車車齡七至八年，現擁有四架單車，重點是公路車Focus Izalco max 1.0。另外，他亦有登山車和摺車，近來更寓工作於娛樂，成為HomieBike單車館負責人之一，「單車的最大改變是材質，由鐵、鋁，一直進化至現時流行的碳纖維。」如德國的Focus推出十磅左右的輕身車款，比近二十磅的Giant單車輕巧得多。

智能變速

智能技術的出現，全為了提供更方便的生活，而專業單車的變速系統正是智能技術的體現，亦即是Ricky口中的自動轉波功能，如Shimano Dura ACE，「由以往的機械式、手動式轉波，變成電子轉波。登山車是最先加入電子轉波系統，可自行偵測不同路段，或是不同斜度等，再自動調節轉波。」他眼見現時的單車發燒友最少有一半會採用電子變速系統的單車。回想手動變速年代，要手指用力去撥掣，萬一遇上不斷上上落落的路段，對車手來說絕對是件苦事，甚至在上斜路時，不留神錯過轉波時刻就無辦法，甚至可能要落地推車。

另一樣必備的科技產品是碼錶，見Ricky的愛車已裝上了Garmin Edge 510碼錶，他直言初踩車之時，對路程沒有確實概念，「初時由元朗踩入南生圍，感覺上好遠，以為要踩好耐，後來才發覺45分鐘已到，8公里而已。」直到單車裝上碼錶之後，才確實意識到距離感，更將之與公里扯上關係，如環繞新界與九龍半島兜一圈約125公里，以他100公里需五小時來計，六個多小時便可完成。

很多時新手會以為在單車身上體現的GPS功能是為了指引路線之用，非也非也，「GPS是幫手標記起點、終點、路線，加上時間、速度，作為完整紀錄而已，不關找路、迷路的事。」新手可從入門級的Cateye無線碼錶着手，勝在功能較簡單易用，如Cateye Padrone大無線碼錶，及後可轉用Garmin出品的專業碼錶。

着重數據

Ricky自着迷於單車後，很自然地想提升技術，繼換車之後，便開展了對各式各樣數字的執着，他說︰「漸漸會留意路速、心跳等，好着重數字，特別注重由A point去B point的時間，時間愈快，速度愈快，會好認真去計算。」先決關鍵落在安放在車頭的碼錶之上，對提升自身體能、極限有着重要指標作用，要知道運動是科學的，一切有數據可依從，「現在用碼錶是心理作用居多，讓自己知道極限所在、最長路程記錄等。」正如他早前參加一日要完成300公里的賽事，根據以往行車訓練紀錄，便知以自身體能與行車時間足可應付。

為了將運動變得科學化，他走去翻書了解心跳與機能的關係和對比，特別是保持爆炸性強烈的心跳率等，此正是碼錶大派用場之時，單是心率數字已暗示了「衝」、「抖」的指示等，以Ricky自身經驗為例，達至160至180心率時可以盡情發揮，而這個最perfect的心跳率時間，現時約可維持三四分鐘，多得這些數字，讓他可以更有目標地操練。雖說他最高的心跳是190至210，但去到190時便要有休息的意識。至於踏速同樣重要，踩車的節奏最緊要平均，不能時快時慢，這才有機會提高速度，正常人一般是每分鐘140至150圈，而Ricky則平均每分鐘180圈。

不說不知，單車操練亦要看時機，晚上十時至凌晨四時是黃金時段，「單車玩得專業，踩上馬路，不會去單車徑。」不同路徑亦有訓練目的，操耐力時，要選大直路，首選東涌翔東路至欣澳一段。至於大帽山的上山路是訓練體能的好路線，40分鐘的車程絕不輕鬆，他更笑說半夜不能去，皆因漆黑得伸手不見五指，有一定危險性，但安裝Cateye具有自動測光功能的車頭燈便方便得多，花費只是約500元，「在漆黑地方用自動測光車頭燈是可以的，但在香港公路反而成為累贅，因街燈相隔有段距離，車頭燈好自然會不斷開關，好煩！」看來科技產品亦要因地制宜，才能用得其所。

撰文：劉妙賢

攝影：陳縱宇