四個人的超跑 Ferrari FF激情新體驗

有人說男性對跑車有特殊的感情，因為跑車代表形格；駕着一部設計時尚的名牌跑車，路人必然投以注目禮。然而大部分跑車均屬兩座位設計，若然一家四口，又或者想令朋友齊齊享受飛馳樂趣，不妨考慮綽號「意大利駿馬」的法拉利新品Ferrari FF。

如果說Ferrari FF引擎設計不是在車尾的中置形式，也許有人覺得有點不可思議，但也可能會覺得新穎、破格。要了解Ferrari FF的特性，最佳方法是「瀟灑走一轉」。

要測試一部超跑的性能，最佳地點當然是德國的無限速公路，也有說是美國西岸可以由加州直通到阿拉斯加的五號國道（No.5 Stateway），其實香港也有很好的測試路段，例如新界的吐露港公路，還有要轉彎抹角的港島石澳道。也有人專誠到香港鄰近地區試車，不是指內地，而是公路風光跟美西接近的台灣。

筆者有一個習慣，就是無論去何處旅行，一定有國際駕駛執照隨身，因為除了愛自駕遊，偶然也會遇到「突發性事件」需要駕駛，突發性即是沒經刻意安排的。

多年前筆者到瑞士觀光，竟然在琉森（Lucern）遇到一個移民德國多年的舊友，他從法蘭克福駕車到瑞士遊玩。當下重聚，除飲酒食飯，還駕駛友人的保時捷944跑車，由琉森開到聖加倫（St. Gallen），這段路不太遠，但也不近，然而在瑞士湖光山色的景致，駕車絕對是一種非常美妙的旅遊樂趣。
兩個F是什麼？

說回台灣，也是筆者首次跟Ferrari FF邂逅的地方，對於專業駕駛者來說，無論是左軚或者右軚，操控絕對得心應手，但筆者只是個普通的車主和駕駛者，習慣了香港的右軚，雖然一年當中也有幾次外遊機會可以駕駛左軚車，但始終不敢去得太盡。

故此早前到台灣試駕左軚的Ferrari FF，不是在公路，而是在屏東的國際賽車場，雖只是跑了幾個圈，但整體感覺可以兩個字來形容——過癮。

未講Ferrari FF性能帶來的感官刺激之前，得要解釋一下Ferrari FF的兩個F字的含義。Ferrari FF是法拉利史上第一部四驅雙門跑車，第一個F代表四驅的Four Wheel Drive，的二個F代表Ferrari Four即2+2的四人座位設計。

值得一提是除車身採用大量新鋁合金材質，連座椅也採用鎂合金打造，還有更輕的第三代Brembo碳陶瓷煞車系統，讓FF的整體車重減磅不少。

對於法拉利迷來說，Ferrari FF外形可以用「顛覆傳統」來形容，Ferrari FF由法拉利著名合作夥伴意大利的Pininfarina操刀，雖然車尾像掀背設計，實際上車體已逼近大型豪華房車尺碼，而且較一般雙門跑車多幾分成熟韻味。欣賞意大利跑，跟品嘗意大利紅酒一樣，除了外形，內在也很重要。

外形顛覆傳統

Ferrari FF內籠設計大致沿用458 Italia的風格，三輻式軚盤造型熟悉，但因定位為四座跑車，所以在用料選擇上多了幾分質感和細膩，中央控制台裝有6.5吋顯示屏，可觸控方式操作音響、藍牙通訊與衞星導航，並附iPod和iPhone的連接座，前排乘客可選配乘客屏幕，功效跟駕駛者的相同。

軚盤右側的Manettino操控模式旋鈕，規劃為的雪地、濕地、舒適（Comfort）、跑車（Sport）和循迹關閉（ESC off）共五種模式，能應付不同的路面情況變化。

來到引擎，Ferrari FF採用傳統GT跑車前置引擎規劃的，車頭內是原廠代號F104 EB、容積6,262毫升的V12 GDI自然進氣引擎，能夠在引擎轉速達8,000轉時、爆發最高的660匹馬力，亦可於引擎轉速6,000轉時提供683牛頓米最大扭力。

至於搭配7速雙離合自手波波箱，能夠在3.7秒由靜止加速至100公里，而極速更是追貼一級方程式的335公里，堪稱全球最快的四座超跑。若嫌未夠，可考慮由德國 Novitec Rosso改裝廠為 Ferrari FF打造全新套件，包括提供四個等級動力套件，入門套件包含讓最大馬力提升至674匹的升級版引擎電腦控制系統ECU。此外，亦可加配不銹鋼排氣尾管系統，令動力再度提升至679匹，如虎添翼。

(文︰菲臘)