博客陳積夫：郵輪大時代

其實香港人懂玩樂，在與世界接軌的旅遊要求上一直也比其他東南亞地區走得前。大家趨之若鶩的北極光，早十幾年已有很多本地人走過，再來的一系列美食之旅、古蹟之旅、藝術之旅、名人領隊之旅等，唯獨大家對郵輪這旅遊產品的看法，真是幾十年都不變，總覺得人未老都不宜踏足船上。

但若閣下的親戚朋友早已移民加拿大美加，可會發現他們常有滔滔不絕的郵輪旅遊經驗跟你分享？其實歐美等地的郵輪事業已發展得非常成熟，根據國際郵輪協會的地區數字，亞洲區的郵輪旅客在2015年載客量為二百一十幾萬，而全球的數字則高達二千二百萬，五年後亞洲區的人數將會升至五百至六百萬，當中的中國旅客佔了約50%，而且上船人數傾向年輕化，絶對不是老年人的專利。

中國出境旅客已高達9千萬人次一年，並且預計在未來5年間會躍升至4億人。但如今的郵輪滲透率penetration rate 只是0.05% ，可見這一行業未來的發展會有多大潛力！而且當你看見連本港國際小學都以包起整隻郵輪為學校旅行，大家便知道郵輪大時代已經正式開始了，那麼玩郵輪應該從何開始？這裡有幾個方向給大家參考一下：

一分錢一分享受

選郵輪的品牌就等如選旅行目的地一樣重要。你想陽光泳池，大班朋友嘻嘻哈哈，打波滑浪的話，有一些大船品牌每每載客三四千人，船上娛樂設施包羅萬有，最怕閣下無時間無精力，睇完冰上表演再去打波直落酒吧飲酒玩樂！這種收費約港幣$1000 一日（東南亞 5天遊約 $5000 位），基本飲食全包，當中有免費餐廳及特色收費餐廳，雖然全包套餐可能未必滿足要求高的旅客，但勝在選擇多，若你想食杯Ben and jerry 雪糕而多付幾十元，都好合理。

假若你跟我一樣，放假最緊要輕鬆享受，去旅行有一半目的是為了美食同休息，便要留意一下幾個五星級郵輪品牌。這些船通常為中型，載客量約為一千人，十萬噸左右，船費約港幣$2000 – $3000一晚，全包套餐包含的有多款美酒，亦提供高食物質素選擇, 全套FINE DINING ，甚至乎有星級名廚餐廳，例如著名日籍大廚松久信幸NOBU等。而且這類船往往依據航程而加入地方特式食材，當船泊至歐洲時會加入當地特式菜餚及香料，絶對不是團餐所能相比。

上左船當去左旅行?

玩郵輪同平常搭飛機去旅行最大不同之處在於上船本身便是一個目的地。在口岸與口岸間的航行時間最少需要一至兩日，但旅客卻可免卻排隊過關的舟車勞動，在兩個埠中間只需享受船上玩樂，翌日一早便可到達新地方。更所以閣下在旅程中最多的時間是會在船上度過，所以在選擇郵輪旅行的首要考慮，必須是船的品牌本身，根據旅客年齡、食物選擇、娛樂表演、品牌格調等找出適合的船公司。

至於旅遊地點，如今本港客的首選為歐洲地中海，因為能歐遊多國且可慢慢享受風光明媚的旅程，而且當地海浪比較平坦，亦少一點暈船浪的可能性。而如果選擇亞洲短線航程的話，就必須留意船程到達目的地之停泊時間。通常三天至五天的航線只會停泊一個至兩個口岸，大清早到達至晚上離岸可能有8 至10個小時感受當地風情。而且大型船因為體型龐大很多時候不會停泊大城市中心，乘車到市中心需花個多小時，未必來得及遊走到傳統旅遊景點遊覧，建議倒不如悠閒參觀岸邊小鎮，嚐一嚐沿海小食。

郵輪唔出海反而更貴?

另一個有關郵輪的有趣小知識，很多人認為郵輪泊岸日子長一點可省卻燃油費，理應提供便宜一點的價格，為何反而貴了? 其實近年由於郵輪市場的興起，各國的郵輪碼頭都開始供不應求，而且嶄新的郵輪碼頭及設施都投資不菲，所以郵輪泊岸的費用其實十分昂貴！故此，你很少會看見一些大眾品牌停岸兩三晚，通常一天之內或翌日便會出發。所以在選航線時，若果是在外地上船或下船的，可以好好利用出發前後的時間在當地遊覽，而選擇一些航程緊密的旅程，便可以低價錢玩到盡。