【編寫E-COMMERCE的未來】無人物流

今時今日，在網上click幾個掣，過兩日，甚至即日已經可以收到產品。Online shopping越來越方便，令E-commerce成為商家品牌重要戰場，加上一場疫情，我們由買衫買袋買波鞋，到買口罩買日用品，甚至早午晚三餐，統統網上落單，網店生意一飛衝天。當社交繼續保持距離，頂級品牌與平民小店，爭相開拓網上業務，提供網購平台的軟件供應商自然是既得利益者，本地品牌掌舖（Boutir）也是其中之一。網購變成疫情新常態，對整個E-commerce系統是一大挑戰，為了應付驚人貨運需求，物流企業紛紛以無人技術面對挑戰。以上一切，正如轉售平台StockX共同創辦人Greg Schwartz 所言：「我們正在經歷一個消費行為的全球性轉移，這會影響全世界零售業的將來。」換句話說，我們每一個購物決定，都會左右相關走向與發展，E-commerce的未來，我們都能一起編寫。

TEXT BY BEN WONG

無人物流
無人物流，已經成為e-commerce其中一個重要實驗戰場。根據加拿大蒙特利爾資本市場(BMO Capital Markets)分析，在全球物流產業鏈中，貨物由倉庫派送到客戶的最後階段，成本最高、效率最低，大概佔貨運總成本五成至六成，因此大家都落重本實現自動化，便可大幅縮減成本。由Amazon到UPS，京東到阿里巴巴，各大集團都重金投資無人物流競賽，技術亦開始成熟。那麼，速遞無人機能否使命必達，成為明日物流新勢力？

無人駕駛飛機系統（Unmanned Aerial Vehicle）的起源，最初主要用作軍事，潛入敵區進行轟炸，後來急速發展，進化成大受歡迎的航拍無人機。在商業用途方面，為了減輕速遞成本及效率，中外網購及物流公司，包括Amazon的Prime Air速遞系統，以及國內的順豐與京東，早已積極開發無人機速遞技術。在飛行及派件技術方面，從各企業拍攝的模擬短片，大致上已準備就緒，UPS及京東等公司更以試驗性質實行無人速遞計劃。萬事俱備，目前最大樽頸，始終是國家的空中政策及安全考慮。無人機主要以低飛為主，不少國家因為城市的建築密度高，低空領域還未開放，只能在偏遠地區，才會放寬無人機飛行。無人機的安全問題，亦是各國政府一大憂慮，不論是無人機被不法分子濫用，抑或無人機飛行時的安全、遙控頻道影響空中交通，甚至機翼傷人等等威脅，令無人機一等再等，未能發揮它的無限用途。

與其無止境等待，企業繼續研究其他可能性，同樣是Amazon與京東，率先利用人工智能技術，研發出速遞機械人，Amazon更把機械人命名Scout，車仔細細，不會過分佔用路面空間。根據京東公布，旗下的智能送貨機械人，能夠執行識別與躲避障礙物、辨別紅綠燈、自動駕駛、路線規劃、主動變換行車線、識別車位、自動停車等動作，更能在貨物送達目的地，將取貨訊息發送給消費者，通知對方下樓收貨。實際執行方面，京東先後在國內多個工廠區及校園派送，武漢爆發疫情期間，京東便派出智能送貨機械人，為當地醫院提供零接觸送貨服務。

在物流過程中，智能送貨機械人主外，在貨倉的配貨機械人主內。物流是分秒必爭的行業，現時各大集團貨倉已利用機械人分配貨物，廿四小時全天候運作，減輕成本之餘，同時增加效率。不論中外，貨倉大多使用AGV（Automated Guided Vehicle）機械人負責搬運，利用激光場景導航技術，準確靈活地運送貨件，方便快捷，完全智能化，是無人物流的小小英雄。