博客麥探員：我的油塘考牌記(一)

考車牌這回事，有人一take pass，亦有人考四五次也不合格，最後放棄不考也為數不少。考牌這回事很吊詭，有人說幸運成分居多，亦有人做足99分，就只差一分不合格，對的，考車牌不同學校考試，夠分數合格就過關，考牌是任何一個細節都不能錯，十次轉線做對了九次也沒用，一次做錯便完蛋，你說這個世界是多麼不公平呢？

長話短說，在此分享一下筆者考油塘線的一點點經歷，希望幫助到正在奮鬥而又選擇考這條路線的學神吧！先旨聲明，筆者只是考自動波私家車牌，挑戰難度考棍波貨車的你，實在令人肅然起敬。

先來個攻略篇，這比較方便查看，個人對考牌制度的質疑，就留待下篇才發牢騷吧。

(一). 油塘考牌路線共有三條，師傅教落，最難是二號線，即鯉魚門道線，迴旋處從六點到九點方位，聖安當女書院上山再落山，困難地方在於高俊苑落斜一段，下面詳細解釋。論難度，有人說油塘線超難，亦有人說超易，個人認為，油塘三條線都難，主因是職業司機較多，嘉榮街試場出發，轉彎到欣榮街，可能等上幾分鐘也未必可轉彎到茶果嶺道，就算轉得到，臨轉高超道前的黃格也是陷阱之一，因為油塘工業大廈旁出來的貨車，有時是不會讓學神先行，稍一不慎便墜入黃格。其次是欣榮街附近一帶人多車多，尤其是路人，要非常小心駕駛，否則又有機會被大剔。

(二). 打燈過線加擰頭的疑惑：想轉右邊行車線，打燈後望右邊鏡，再擰頭，沒有車衝上來便果斷轉線兼加油，說起來簡單，做起來其實只要不緊張，當自己是機械人便可以。油塘二線，最麻煩的轉線位是迴旋處六點轉左到九點後，前方必定有小巴或大巴上落客，而後方車輛通常都火速殺上來，只要不用急，讓他們超越你吧！同時你又不能跟前面小巴太近，找機會過線便成。筆者考牌當日，考官竟然叫我過了燈位才轉線，指示清晰，我也不用費神想轉線問題。

(三). 又是打燈過線：先前說二線最難是由高俊苑落斜一段，何出此言？先是過燈落斜，高俊苑路口已經有幾部小巴在等候，過小巴先要打燈，差不多完全超越小巴時，又要左望小巴車頭，慎防小巴開出或有人走出來，師傅教落，超越死車只要漏望一次左方，立即不合格，如果斜路上有十架不相連的死車，就要望十次，一次也不可漏，但落斜那一段，除了超死車外，又有兩線變一線的地方，有時左方死車泊得太出，轉彎時可能踩過對面線，時刻要留意上斜的對面車，還有要調校到+-波，拖到二波落斜，到斜路盡頭前謹記轉回D波，還要望清左方鯉生樓路口有沒有行人或車輛出入，所以師傅教落，落這條斜路是油塘路試中最難的一段。

(四). 欣榮街行人：油塘任何一條線，最終都要回到嘉榮街，就在迴旋處轉入欣榮街時，已經要提防小巴或的士從右方殺入，而左轉入欣榮街不久便要右轉，嘉榮街路口是高危地點，經常有路人慢行過馬路，如果不確定的話，最好還是慢入或先停下，讓路人完全走上行人路才再開車，而嘉榮街還有另一個高難位，就是Double parking的問題，筆者當日就遇上有貨Van在落貨，只剩下一修很窄的路通過，作為學神又怎判斷到夠不夠闊度通過，建議大家先停一停，確定Double parking的車輛完全停定，才慢行駛過它。

(五). 太接近物體：不少人都因為太靠近物體而不合格，最常見是跟前車距離太近，師傅教落，當前車停定後，跟它的距離最好是你的車有足夠距離扭軚駛過它，這就是最安全，至於其它物件，如太靠近左右死車，或太靠近行人，亦是重點，最佳解決辦法是望遠一點，早一點做決定，不要臨近物件才扭軚或停車，因為太遲做決定，是怎樣也救不來的。

油塘考牌路線大概有以上幾個心得，筆者是考自動波私家車的，其實已比棍波易很多，至少不用記掛著轉波、離合器的問題。下回跟大家分享一下考車牌的感想，如重複又重複的泊位，跟現實情況的不同，還有面對路上富有經驗的車輛時的恐懼等，希望大家順利一take pass，祝好運。