鐵路電氣化全線通車，大埔滘站將被取消。
墨綠色的柴油火車，跟大自然環境很匹配。
1983年7月，九廣鐵路英段（現在稱為港鐵東鐵綫）完成了電氣化進程，柴油火車的歷史任務告終。在這個炎夏七月份的其中一天，特別來乘搭一轉跟它道別。
柴油火車窗口可以打開，伸頭出窗外看風景
柴油火車不單止是筆者的回憶。「⋯⋯在香港，我的樓下是山，山下正是九廣鐵路的中途。從黎明到深夜，在陽臺下滾滾輾過的客車、貨車，至少有一百班，初來的時候，幾乎每次聽見車過，都不禁要想起鐵軌另一頭的那片土地，簡直像十指連心。十年下來，那樣的節拍也已聽慣⋯⋯那輪軌交磨的聲音，遠時哀沉，近時壯烈，清晨將我喚醒，深宵把我搖睡，已經潛入了我的脈博，與我的呼吸相通。將來我回去臺灣，最不慣的恐怕就是少了這金屬的節奏⋯⋯也許應該把它錄下音來，用最敏感的機器，以備他日懷舊之用⋯⋯」（《記憶像鐵軌一樣長》p.139；作者余光中；洪範書店出版）
大埔滘車站，靠山的一邊的主建築，已重建為鐵路員工宿舍。
柴油火車還未退役，大埔滘車站的設施已開始拆卸。
臺灣著名詩人余光中於1974至1985年間，在香港中文大學出任中國語言及文學系教授，亦居於山上的教職員宿舍，所以每天都聽到「輪軌交磨的聲音」，也成為余光中的回憶。「香港的火車電氣化之後，大家坐在冷靜如冰箱的車廂裏，忽然又懷起古來⋯⋯從前那些汗氣、土氣的乘客，似乎一下子都不見了，小販子們也絕跡於月臺⋯⋯站在今日劃了黃線的整潔月臺上，總覺得少了一些什麼⋯⋯」（《記憶像鐵軌一樣長》p.140）。余光中居港十一年的日子，正好見証了九廣鐵路由柴油火車轉型至電氣化的過程，他的感受也在他的著作中娓娓道來。
柴油火車還未退役，大埔滘車站的設施已開始拆卸。
一片荒涼景象
這趟柴油火車告別之旅，到了大埔滘站先行下車拍拍照，這是一個奇怪的車站，方圓幾公里內人煙稀少，為何會有火車站？原來在上世紀七十年代以前，大埔滘海邊曾經有碼頭，有街渡前往塔門、吉澳及西貢北等地，後來水路運輸式微，碼頭被荒廢，沒有碼頭，火車就沒有需要在此停站，但也看過一種說法，此站是在單線雙向年代（即站與站之間只有一條路軌，南北行共用）作為避車之用，所以鐵路電氣化兼鋪設來回雙軌之後，就索性將大埔滘站取消。
作為一位攝影愛好者，頗有責任有義務去紀錄時代的變遷，近日翻查舊作品，就找到這輯柴油火車最後幾天的照片，在此之前多年，也曾拍攝過鐵路公路交匯處，（又稱平交道，當年在上水、大埔元洲仔及大圍都有）以及「藤圈交接」過程（鐵路單線雙向模式的運作機制，詳情可到大埔鐵路博物館參觀）等幾乎是遠古時代的事物，可惜至今仍未找回，好可能已經在多次清理舊物時丟棄掉。
昔日拍攝一些普通的紀錄相片，可能就是日後珍貴的歷史文物。這是「老海鮮」對社會的貢獻（一笑）！
文、圖：Johnny Cheung
