【旅遊】我在西伯利亞鐵路的日子

橫越歐亞、全長9289公里的西伯利亞鐵路，是全球最長的鐵路幹線。對鐵路迷、喜愛乘坐火車旅行的旅者而言，搭乘穿梭歐亞的列車，有如虔誠教徒親訪聖城一般，內心的興奮與滿足實在難以言喻。

西伯利亞鐵路主幹線全屬俄羅斯境內，西起首都莫斯科，東至符拉迪沃斯托克（亦稱海參崴、Vladivostok）。另有兩條支線由莫斯科連接北京，其中一條途經蒙古首都烏蘭巴托（Ulaanbaatar），由二連進入中國，另一條直接由俄境進入中國的滿洲里。

由符拉迪沃斯托克乘坐特快列車，約需六天可達莫斯科。雖說圓了乘搭西伯利亞鐵路橫越歐亞的心願，但畢竟有點單調，亦錯過了沿途城鎮風貌與自然景觀。筆者選擇中途停留數個城鎮，遊覽市內景點，以及欣賞周邊的湖光山色。

鐵路臥鋪

西伯利亞鐵路的長途列車全屬臥鋪，不設坐席，大部分旅客會選乘二等或三等車廂。二等臥鋪為包廂設計，一房四床，分上下鋪，有可閉鎖的房門。三等臥鋪為開放式設計，六個床鋪為一組，同樣分上下鋪。靠近走廊的小桌椅具有變型功能，在晚間可變身成為下鋪，用「朝行晚拆」來描述最貼切不過。

三等車廂看似私隱度不足，又予人易招失竊的風險，不少旅者可能望而卻步。根據筆者的經驗，三等車廂更適合獨行或二人同行的旅者。除了不容忽視與陌生乘客共處閉鎖的二等包廂內過夜的潛在風險外，在開放式的車廂內更容易接觸其他乘客，透過交談、下棋或其他活動，不單可以打發時間，文化交流亦可以互相了解對方的生活或習慣。事實上，只要把貴重物品和金錢證件等妥善存放或隨身攜帶，被盜的風險不會太高。

車上慢活

筆者把整段由符拉迪沃斯托克至莫斯科的旅程分拆成幾段，最短的車程接近十小時，最長一段達五十多小時之久。身處搖搖晃晃的車廂內，看着窗外飛快後退的樹影和村落，伴隨着車輪高速駛過鐵軌時發出的隆隆聲響，這正是心中期盼的鐵路旅行生活。車上過的是慢活，活動節奏比起都市生活甚或一般旅途生活都要緩慢，時而看書寫日誌，時而陶醉於心儀的樂章。在電腦上整理旅行照片時，既可順道回味一下剛過去的經歷，又可憧憬一下即將到來的行程。睏了可以隨意睡一下，醒來可以吃一口零食、喝一杯果汁或咖啡，實在寫意。三餐時間隨意，加上春夏之交的西伯利亞沿途日照時間偏長，單憑日光決定餐飲，往往發現晚上8時窗外陽光依然充沛。

長途列車掛有餐車，提供正餐、小食、各式飲品（包括酒類）。餐車布局雖非豪華但富俄式風格，設有座位，可以安坐享用食物，惟選擇不多且價格偏高。如要低價一點解決三餐，可在餐車購買即食杯麵、餅乾等食物，返回臥鋪車廂食用。車廂提供熱水，用作沖製杯麵或自備飲品。最廉價的方案是登車前在超市購物，又或是在中途停靠大站時，下車到月台小商店購買熱食。各式即食杯麵、即沖薯蓉、麵包、餅乾、薄餅、燒雞、烤魚、茄汁豆、香腸、魚子醬、果汁、茶包、即沖咖啡、水果等等，全是筆者在這趟歷時百多個小時的鐵軌旅程中帶上車的食物和飲品。如此多元化的種類是刻意安排，務求令車上飲食不至沉悶。充飢以外，這些食物在慢活時可以隨時滿足口腹之慾，也可以作為和同車乘客交流時以交換食物作為打開話題的小道具。

英俊水兵

俄國人普遍英語水平不高，正常的言語溝通確是有障礙，然而人在旅途，眼神和微笑等身體語言反而有其優勢，亦可以是好玩的點子。向俄國乘客展示介紹他們祖國的旅遊書、簡介旅程中曾到過的地方、讓他們看旅程中的相片，甚至給他們寫上中文名字等等，都是有趣的溝通模式。

其中一段與俄國人接觸的經歷最為深刻。近十名二十歲左右的年輕人走來，用相當簡單的英語打開話題。原來他們是水兵，正在前往另一城市的基地報到。他們對於獨自乘坐火車的我甚感興趣和覺得奇怪，可能在他們的經驗之中尚未有旅行的概念。縱然彼此只能很勉強地用簡單英文和電話的翻譯程式來交談，卻完全可以感受到他們的真誠。當他們知道我快要下車時，連忙送我一些小禮物，拍過合照後齊聲歡送我下車。我無法記下他們的俄文名字，但無法忘記這段不到一小時的經歷。

連同中途下車遊玩，歷時二十天的西伯利亞鐵路朝聖之旅以莫斯科車站作結，圓了一個心願。

旅遊資訊

簽證：香港特區護照或BNO免簽證可逗留最多14天

交通：香港有直航航班前往符拉迪沃斯托克（亦稱海參崴）及莫斯科；境內鐵路網絡完善

天氣：旅遊季節全年皆可，冬季期間西伯利亞地區嚴寒

貨幣：盧布（Ruble, RUB），100盧布約兌12.4港元；宜備美元或歐羅於當地兌換

撰文、攝影 : 黃偉剛