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劉晉:說好的美食車?

2017-06-27

受傳媒邀約做訪問,到了尖沙咀太空館旁的經營點,原定應有4部美食車在該處營業,結果一部也沒有。美食車先導計劃推出4個月,參與計劃的16家商戶之中已有兩家退出,剩下的經營者大多「放軟手腳」,加上政府快將換屆,美食車的去向成謎。

文:劉晉

Image description 香港美食車由政府主導,經營者處處都受規管,即使生意一籌莫展,亦難以扭轉困局。

美食車先導計劃推出4個月,日前政府公開11個美食營運者提交的賬目:有一部美食車總收入逾100萬元、兩部逾80萬元、一部逾70萬元、兩部逾40萬元、三部逾20萬元。另有兩部收入低過20萬元,原因是他們開業不足50天。有經營者透露,即使每月25萬元的生意,扣除人工、食材成本、場地租金和雜費也不算「好賺」,要用上一段時間才能收回投資,其他收入低的經營者更有可能蝕大本。香港的美食車由政府主導,營運者的餐牌、定價、營業地點和時間都受規管,即使生意一籌莫展,經營者能做的十分有限。可能因為這緣故,很多經營者都態度消極,動輒暫停營業,減低人工和能源的支出。

經常無故停業

政府本來想藉美食車拓展香港旅遊業,先不談美食車能否吸引遊客,美食車經常無故停業,令顧客無所適從,漸漸對美食車失去興趣,結果造成惡性循環,對遊客造成不良印象。美食車本來有不受地點和時間限制的靈活性,外國很多年輕廚師都以美食車作為實驗平台,賣一些比較有趣而創新的菜式。但香港政府的計劃把這些優點都閹割掉,結果造成今天的困局。

看先導計劃的規定,可以看得出政府處處設限的官僚作風,亦有可能是防範美食車威脅到其他食肆、機構或地產商的利益。美食車不單每月要繳付上萬元基本租金,而租金按生意額收取分成,以經營地產項目的心態管理美食車,和美食車的本質背道而馳。

美食車的優點就是不受地點和時間限制,可以針對時間性出現的人流,例如放學時間、戲院散場或大型活動,但現在政府規限了經營地點,而且美食車不能在沒有外來電力的情況下運作,令美食車失去流動性。

政府把美食車定位成旅遊項目,不知是否以「當遊客是水魚」的心態經營,美食車的食物定價普遍偏貴,有一次行經迪士尼,美食車賣一瓶500毫升的水竟然索價20元!這樣下去,美食車都被標籤成「貴夾唔抵」,後來的經營者將更難招攬客人。

經營食肆本來就不容易,所謂「開業容易守業難」,政府應把主導權交給經營者。政府只管交通、衞生和安全,其他的都交給經營者自己決定,市場自然會決定美食車的去留。

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